汶河水泥制品厂(图)-通讯水泥电线杆装车价-水泥电线杆装车价
要以钢筋来区分预应力和非预应力水泥电线杆，预应力水泥电线杆以4.8冷拔钢丝为主，在生产工艺上不同，预应力钢丝是通过张拉制作而成。非预应力为12/14/16的螺纹钢筋为主，通过焊接成钢筋骨架制作而成。
一，、非预应力电线杆和预应力电线杆的区别：主要取决于水泥电线杆的钢筋而定，直径510毫米水泥电线杆装车价，预应力采用高碳钢冷拔钢丝制作而成，非预应力采用12/14/16螺纹钢筋焊接骨架制作而成。
二，预应力电线杆和非预应力水泥电线杆区别在于钢筋的粗细，非预应力电线杆为5.0加强钢筋，电力水泥电线杆装车价，非预应力是指12、14、16、18、20螺纹钢筋。
电线杆埋深严格按照规范执行。杆路建设电线杆埋深不够及松土地段，需装设卡盘；在土质松软处角深大于5m旦鱼杆、终端杆、分线杆、跨越杆、长杆档杆的杆底均应加垫底盘；上述电线杆在石质土及坚石地带可不装卡盘、底盘或固根横木。河滩及塘边杆根缺土的电线杆，应做护墩保护。在路边易被车辆碰撞的地方立杆，应加设护杆桩，加高为40-50cm。
当荷载较少时，水泥电杆截面内产生的弯矩很小，因此截面上的应变也很少，混凝土基本上处于弹性工作阶段，其截面应力与应变成正比。此外，电线杆的挠度与弯矩也保持线性关系。荷载增大时，电杆截面弯矩和应变也随之增大，由于混凝土的抗拉能力远小于其抗压能力，故在受拉区边缘处混凝土首先出现应变的增长比应力的增长速度快的塑性特性。随着弯矩继续增大，直到加荷至截面弯矩达到其开裂弯矩时，水泥电线杆装车价，受拉区边缘纤维的应变值将达到混凝土受弯时的极限拉应变，截面处于即将开裂状态，称为di一阶段末，信号基地水泥电线杆装车价，体现电杆的抗裂度。此时，受压区边缘纤维应变量测值相对还很小，故受压区混凝土基本上处于弹性工作阶段。
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